Panduan Pengenalan Bahagian Mekanikal Lif Kasut Panduan Sistem

Fungsi utama kasut pemandu lif adalah untuk menetapkan kedudukan kereta dan pengimbang. Alur cekung kasut pemandu sepadan dengan kedudukan permukaan kerja cembung rel panduan.

Kasut panduan boleh membuat kereta dan pengimbang bergerak ke atas dan ke bawah di sepanjang rel panduan, mengelakkan kilasan kereta dan pengimbang pada tali dawai daya tarikan dan pesongan atau ayunan di bawah beban asimetri, supaya ambang pintu lif, A hubungan kedudukan yang berterusan dikekalkan antara ambang pintu pendaratan, dinding aci dan pelbagai bahagian sistem kawalan.

Kasut panduan masing-masing dipasang pada kereta dan peranti pengimbang. Terdapat empat kasut pemandu pada rangka kereta, yang masing-masing dipasang pada empat penjuru rangka kereta, dan dua kasut pemandu atas dipasang pada kedua-dua hujung rasuk bumbung kereta. Dua kasut pemandu bawah dipasang di bawah pemegang gear keselamatan di bahagian bawah kereta. Terdapat juga empat kasut pemandu pada bingkai pengimbang, yang masing-masing dipasang dan dipasang pada bahagian atas dan bawah bingkai pengimbang.

Kumpulan kasut pemandu: Kasut pemandu secara umumnya boleh dianggap sebagai terdiri daripada jari kaki, badan dan tempat duduk. Kasut panduan mudah boleh terdiri daripada jari kaki dan kasut. Kepala kasut boleh diperbaiki atau digerakkan (terapung); kepala kasut boleh menjadi alur cekung untuk dipadankan dengan rel panduan, atau tiga penggelek boleh digunakan untuk memadankan rel panduan.

Apakah ciri-ciri kasut panduan bergolek? Di mana ia terpakai?

Kasut panduan bergolek terdiri daripada penggelek, lengan goyang, tempat duduk kasut dan spring mampatan.

Kasut panduan bergolek menggunakan tiga penggelek getah keras untuk menggantikan tiga permukaan kerja kasut panduan gelongsor. Di bawah tindakan daya spring, tiga penggelek bersentuhan dengan hadapan dan dua sisi rel panduan pada masa yang sama, dan dilekatkan rapat padanya. Apabila kereta berjalan, tiga penggelek bergolek pada tiga permukaan kerja rel panduan pada masa yang sama, dan secara automatik mengimbangi ralat geometri yang disebabkan oleh pembuatan dan pemasangan bahagian kerja kasut panduan gelongsor yang bersentuhan dengan panduan rel, supaya kasut panduan gelongsor berfungsi. Geseran gelongsor ditukar kepada geseran bergolek, yang secara berkesan meningkatkan prestasi kasut panduan, mengurangkan kehilangan geseran, dan menjimatkan kehilangan tenaga yang disebabkan oleh geseran. Penyerapan getaran oleh spring dan getah menjadikan kereta dan berat pengimbang berjalan lebih lancar dan mengurangkan bunyi yang terhasil. Kasut panduan bergolek digunakan secara meluas dalam lif berkelajuan tinggi dengan kelajuan larian yang dinilai lebih daripada 2.0M/S kerana prestasi perlahannya yang baik.

Kasut panduan rolling mempunyai keperluan kualiti tinggi untuk pembuatan dan pemasangan. Penggelek hendaklah menegak ke permukaan kerja rel panduan, dan rim hendaklah ditekan sepenuhnya pada permukaan kerja rel panduan. Penggelek harus mengekalkan sentuhan yang baik dengan permukaan kerja rel panduan, dan berputar secara fleksibel. Kasut panduan bergolek tidak seperti kasut pemandu gelongsor